:
>
> > (Schnipp…)
> > Verkehrsschilder sind nicht prinzipiell überflüssig, es sollten
> nur
> > weniger aufgestellt werden. Und zwar dort, wo’s auch wirklich
> nötig
> > ist! Für mich gelten die Schilder dort als Verbot, wo ich mich
> > nicht
> > auskenne. In meiner gegend nehme ich sie als Empfehlungen, an die
> > ich
> > mich im Normalfall halte, aber eben nicht immer.
> >
> > Ciao,
> > Marko
> Ãœberlege doch mal, wie das auf nicht ortskundige wirkt. Da fährt
> man
> auf der Landstraße, eher vorsichtig, hält sich an
> Geschwindigkeitsbegrenzungen, und dann kommt einer von hinten 30-40
> km
> schneller daher, klebt einem 2, 3 Kilometer direkt am Kofferraum
> bis
> er dann endlich überholen kann. Natürlich sind das meistens
> Einheimische, die die Strecke gut kennen, aber deswegen ist dieses
> Verhalten trotzdem rücksichtslos und ärgerlich.
>
Ortsunkundige zu drängen ist nicht die feine englische Art. Ich fahre
erst auf ‘Schlagdistanz’ auf, wenn ich kurz vor dem Ãœberholvorgang bin.
Wenn ich weiß, daß ich die nächsten Kilometer nicht überholen kann,
bringt mir das nix, die TÃœV-Plakette des Vordermanns zu überprüfen.
Aber schau Dir mal die Ãœberholverbote etwas kritischer an, unabhängig
von der Ortskenntnis. 200m vor der Einmündung/Kurve fängt das
Ãœberholverbot an, was ja auch korrekt ist. Aber was ist mit dem Verkehr
in der Gegenrichtung? Für den ist bis 200m hinter der Gefahrenstelle
immer noch Ãœberholverbot. Aber eben grundlos. Und deshalb richte ich
mich an solchen Stellen nicht immer danach. Man kann eh schon wenig
überholen, weil alle Ãœberholstellen mit Einmündungen von neuen
Gewerbegebieten samt 70 und Ãœberholverbot zugepflastert werden. Eine
Einmündung bei uns wird die Linksabbiegerspur sogar von der Polizei zum
Ãœberholen genutzt (Ohne Blaulicht). Das liegt daran, daß man nach 2km
endlich aus dem Ort rauskommt (ohne Chance zum Ãœberholen) und auf den
nächsten 5km an 3 Stellen nur einzelne Autos überholen kann, wenn man,
wie ich damals, ein Auto mit einem Leistungsgewicht (leer) von max.
7kg/PS hat (Citroen BX 19 GTI 16V, 1050kg bei 147 PS) und entsprechend
schnell beschleunigen kann. (Jetzt hab ich nur noch 10kg, da fällt das
sehr oft flach, weil meine Kiste mit 1450 kg und 136 PS außer bei
‘Schaltgeschwindigkeiten’ nicht schnell genug aus dem Knick kommt :-( )
> Markus
>